Email:eric@shunyumachinery.com Yancheng Shunyu landbouw machines Co., Ltd

Yancheng Shunyu landbouw machines Co., Ltd

Wat is het verschil tussen turboaanjader en benzinemotor turboaanjaer?

Het grootste voordeel van de turboaanlazer is dat het de kracht en het koppel van de motor kan verhogen zonder de motorverplaatsing te verhogen. In het algemeen wordt de kracht en het koppel van de motor na het toevoegen van de superlader met 20% ~ 30% verhoogd. Het nadeel van de turboaanjader is de hysterese, dat wil zeggen door de traagheid van de waaier op de gasklep, plotseling traag antwoord, zodat de motorvertraging de uitgangsvermogen verhoogt of verlaagt, die voor de plotselinge versnelling of overheveling van de auto, de Moment zal een beetje melding maken van het gevoel

Vroeger werden turbochargers meestal gebruikt in dieselmotoren , en nu gebruiken sommige benzinemotoren ook turbocompressoren, omdat de benzine- en dieselverbranding niet hetzelfde is, dus de motor die gebruik maakt van de turbocompressor, is ook anders

De benzinemotor is anders dan de dieselmotor , het is niet de lucht in de cilinder, maar het mengsel van benzine en lucht, de druk is te groot, makkelijk te deflageren. Daarom moet de installatie van turbocharger de deflagratie vermijden, wat twee gerelateerde problemen betreft , De ene is de hoge temperatuurregeling, de andere is de ontstekingstijdregeling.

Na de turbocharging worden de temperatuur en druk van de benzinemotor verhoogd en de deflagratie is geneigd om te verhogen. Bovendien is de uitlaat temperatuur van de benzinemotor hoger dan die van de dieselmotor , en het is niet raadzaam de overlappingshoek van de klep te verhogen.) Om de koeling van de uitlaat te versterken, vermindert de compressieverhouding de verbranding niet Voldoende. Ook de benzinemotor snelheid dan de dieselmotor, de luchtstroom verandert, het zal waarschijnlijk turbocharger reactie lag veroorzaken. Voor benzinemotor turbo De opkomst van een reeks problemen, ingenieurs hebben een doelgerichte een voor één gemaakt om de benzine te maken De motor kan ook gebruik maken van de uitlaat turboaanjader

De turbocompressor zuiglucht door de compressietemperatuur toegenomen, in de stroom en de wandwrijving van de inlaatpijp zal verder worden verhoogd, waardoor de inflatie-efficiëntie niet alleen beïnvloed wordt, maar ook gevoelig voor deflagratie. Daarom, om de luchttemperatuur van het apparaat te verminderen, welke Is de intercooler die is geïnstalleerd tussen de uitlaat van de turbocompressor en de inlaatpijp om de lucht in de cilinder in te voeren. De intercooler is als een radiator, gekoeld door lucht of water en de lucht warmt doorheen. De prestatie van een goede intercooler kan niet alleen de motorkompressieverhouding veroorzaken, maar ook een bepaalde waarde behouden zonder dat de deflagratie optreedt. De temperatuurvermindering kan ook de inname druk verbeteren en de krachtige kracht van de motor verder verbeteren.

Als de snelheid van de benzinemotor verandert de luchtstroom, dus de turbocharger compressiepompvorm is een complex driedimensionaal oppervlak van ultra-dunwandige waaier, in het algemeen 12 tot 30 bladeren, in een radiale bocht, bladdikte in de 0,5 mm Of minder, het gebruik van aluminium met speciale gietmethode. Blade vorm van de voor- en nadelen heeft direct invloed op de prestaties van de turbo-opgeladen motor. Impeller vormhoek meer redelijk, hoe lichter de kwaliteit, hoe gevoeliger het begin van de waaier, turboaanjader Van de natuurlijke gebreken 'achterblijven', hoe kleiner.

Naast het verminderen van de temperatuur om de kans op deflagratie te verminderen, maar ook het gebruik van deflagratiesensor, is de rol om deflagratie te veroorzaken, de sensor is niet normaal. De vibratie zal direct informatie terugzetten naar het stuursysteem van de ECU ECU (elektronische besturingseenheid) Timing een beetje vertraagd, produceer geen deflagratie wanneer de normale terugkeer naar de normale timing.

Copyright © Yancheng Shunyu landbouw machines Co., Ltd voorbehouden alle rechten.
QR Code